L’opération pilote française s’est appuyée sur les plates-formes portuaires du Havre et de Rouen (avec le système ADEMAR), le District urbain de Rouen, les plates-formes terrestres telles que Rouen-Multimarchandises et la future Rouen Vallée de Seine Logistique.

Le projet est coordonné par le département Transport et Nouvelles Technologies de l’AFT-IFTIM. Il est mis en place sur le terrain par le CRITT Transport de Haute-Normandie (Centre Régional d’Innovation et de Transfert de Technologie), avec l’appui de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Rouen.

SURFF consistait à développer des actions visant :

- les communications entre les plates-formes de fret européennes
- l’exploitation et les services d’un serveur EDI au service des entreprises sur les plates-formes existantes ou à venir,
- l’optimisation des opérations d’enlèvement et de livraisons urbaines,
- l’amélioration du transport de marchandises en ville .

La finalité de ces actions était de favoriser l'adhésion des entreprises à une vision et une pratique plus intégrée de la gestion de leur information, de leurs capacités et de leurs trafics dans le cadre d'une communauté d’utilisateurs, en liaison avec l'ensemble des partenaires transports.

L’enjeu était que l’information transport, disponible au point de départ de la chaîne logistique, transmise en temps réel au véhicule, puisse bénéficier à la fois à la gestion des flottes et du fret et aux systèmes de gestion de la circulation et permette ainsi une optimisation de la gestion des entreprises et des trafics.

Cette opération pilote s'est déroulée en deux phases :

• une phase d’enquête auprès des entreprises afin de mieux connaître leurs pratiques actuelles des opérations, leurs attentes et leurs besoins futurs.
• une phase d’expérimentation de matériels et logiciels dans 5 entreprises régionales, avec analyse des gains de productivité obtenus : Transports Duboc (Le Havre), Varillon (Evreux), SEED Transport (Rouen), SNMS (Rouen) et les Receveurs de Café (Le Havre).

 

I - AFT IFTIM Département Transports et Nouvelles Technologies (TNT) :

Les compétences du Département Transports et Nouvelles Technologies (TNT) relèvent d’une triple démarche : d’une part comme instrument d’analyse économique du secteur des transports routiers, d’autre part comme instrument d’impulsion d’actions productivistes et de modernisation de ce secteur et des entreprises qui le composent, enfin comme structure de recherche et veille technologique de son groupe d’appartenance, le groupe AFT/IFTIM.

Dans le premier cas, TNT met au service de ses partenaires, son insertion privilégiée dans le secteur et les liens qui l’unissent à l’ensemble des organisations professionnelles.

Dans le second cas, Transports et Nouvelles Technologies joue un rôle d’interface et de fédération entre le secteur des transports et ses partenaires extérieurs, organismes publics, industriels, prestataires de services..., en particulier pour faciliter l’introduction et la maîtrise des nouvelles technologies, qui sont amenées à prendre le relais d’opérations traditionnelles d’optimisation des conditions d’exploitation et de gestion des entreprises.

Dans le dernier cas, Transports et Nouvelles Technologies joue le rôle d’organisme de formation à la maîtrise de certaines technologies de pointe dans les transports et la logistique (ex. EDI) et, en collaboration avec l’Institut Pédagogique des Transports et de la Logistique du Groupe AFT/IFTIM prépare des "produits" de formation destinés à différents niveaux de qualification.

Pour toute information complémentaire :

- AFT-IFTIM : www.aft-iftim.com

 

II - CRITT Transport de Haute-Normandie

Le Centre Régional d’Innovation et de Transfert de Technologie Transport a été créé en 1992 à l’initiative du Conseil Régional et de la Préfecture de Région/Secrétariat d’État à la Recherche avec pour mission d’aider les transporteurs routiers à mieux s’insérer dans le système d’échanges de données et de communication du maritime et du portuaire. Le CRITT Transport, notamment, a mené des études sur le terrain concernant l’amélioration des procédures d’accueil des routiers (définition et amélioration du service vidéotex).

Le CRITT Transport travaille sur le projet SURFF qui s’inscrit dans le 4ème Plan Cadre de Recherche et de Développement 5PCRD) de la Communauté Européenne. SURFF a pour objet l’étude et la mise en place d’un dispositif régional (Haute-Normandie) d’optimisation des flux de marchandises et de véhicules liés aux plates-formes logistiques (portuaires ou non) notamment en zone périurbaines.

Havre Port Innovation est une association "loi 1901" de recherche et de développement, créée en 1993 sous l’impulsion du Port autonome du Havre, comprenant parmi ses membres fondateurs la SOGET qui exploite et développe Havre Port Services, plate-forme de communication et d'échange de données à valeur ajoutée à la disposition des professionnels du maritime et du portuaire du Havre.

Havre Port Innovation héberge le CRITT-Transport de Haute-Normandie ainsi que le Secrétaire Permanent du Comité de Prospective du Technopole Transport et Logistique de Haute-Normandie nommé conjointement par le Président du Conseil Régional et le Préfet de Région. Havre Port Innovation travaille sur les principaux projets suivants :

1) La logistique du conteneur maritime

Deux projets complémentaires dont un, d’ampleur nationale, qui a reçu le label "expérimentation d’intérêt public" par le ministre de l’industrie dans le cadre des Autoroutes de l’information. Le deuxième, pour la Direction Régionale de l’Equipement, vise à faire le point sur la filière conteneur en Haute-Normandie.

2) HAGIS (Hazardous Goodes Information Service)

Ce projet s’inscrit également dans le 4ème PCRD de la Communauté Européenne. Il vise à étudier et à fournir des aides informatiques à la consultation des réglementations concernant le transport (tous modes) et le stockage des matières dangereuses.

3) ADEMAR 2000

ADEMAR travaille sur l’élaboration des propositions stratégiques pour l’évolution de l’informatique de la communauté portuaire du Havre, devant aboutir à un cahier des charges. ADEMAR est le nom de la partie initiale du système communautaire havrais, aujourd’hui inclus dans Havre Port Services dont les services sont susceptibles d’être ouverts à d’autres communautés portuaires.

Pour toute information complémentaire :

- CRITT Transports :
www.hps.tm.fr/critt/ et www.hps.tm.fr/hpi/

 

III - Chambre de Commerce et d’Industrie de Rouen :

La géographie et l’histoire économique ont fait de Rouen une place logistique de premier ordre au niveau européen, y regroupant équipements, infrastructures et entreprises de transport.

La Chambre de Commerce et d’Industrie de Rouen a ainsi décidé d’investir dans la réalisation d’une plate-forme logistique terrestre Rouen-Multimarchandises (RMM), actuellement en cours de commercialisation (elle accueille déjà sur 70 hectares, 42 entreprises et 950 emplois). Le succès de RMM a donné naissance à un nouveau projet Rouen Vallée de Seine Logistique, qui sera réalisé par le Port Autonome de Rouen avec le concours de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Rouen.

Au delà de la réalisation de l’aménagement d’équipements (auxquels on pourrait ajouter, outre la plate-forme logistique de Rouen-Multimarchandises et de Rouen Vallée de Seine Logistique : les terminaux portuaires, maritimes et fluviaux, la gare de triage de Sotteville, l’aéroport de Rouen Vallée de Seine, le centre routier...) se pose la question de leur fonctionnement, de leur accessibilité à une meilleure optimisation par l’utilisation des nouvelles technologies de communication.

Le regard de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Rouen se porte également en direction des entreprises de transport confrontées aujourd’hui à de nombreuses évolutions technologiques et qu’il convient de conseiller.

Pour ces différentes raisons, la Chambre de Commerce et d’Industrie de Rouen, en accord avec le Port Autonome de Rouen, a décidé de soutenir le déroulement du projet l SURFF en Haute-Normandie, mené par l’AFT-IFTIM/Transports et Nouvelles Technologies, et le CRITT Transport de Haute-Normandie.

Les modalités d’expérimentation à Rouen sont multiples :

- Accès aux nouvelles technologies de communication pour les entreprises du transport et de la logistique,
- amélioration de la circulation des marchandises dans l’agglomération,
- communication entre plates-formes portuaires et terrestres.

Pour toute information complémentaire :

- CCI de Rouen   www.rouen.cci.fr

Transports DUBOC :

Créée en 1964, cette entreprise qui dispose d’un parc de 40 véhicules, emploie 38 personnes dont 32 chauffeurs. Elle est installée au Havre et spécialisée dans le transport de conteneurs.

Transports VARILLON :

Cette entreprise est basée à Evreux, elle emploie 170 personnes dont 110 chauffeurs et exploite un entrepôt de 20 000 m2. Elle est spécialisée dans le groupage et la messagerie.

Receveurs de Café :

Il s’agit d’un groupement de trois sociétés d’entreposage spécialisé regroupant 72 personnes représentées par un transitaire unique : TRAMAR qui assure les opérations d’import et de distribution du café ainsi que des opérations de transport sous douane.

SEED Transports :

Cette entreprise fait partie du groupe Normandie Logistique, elle est installée près de Rouen Multi-Marchandise (RMM). Elle emploie 70 salariés dont 30 chauffeurs. Elle est spécialisée dans le transport par lots et charge complète.

Ces quatre entreprises appartiennent à divers secteurs d’activités du monde des transports terrestres et sont spécialisées sur des trafics différenciés et sur des zones géographiques réparties sur l’ensemble du territoire régional afin de pouvoir analyser plus finement les potentialités offertes par ces outils selon le type d’activité et éventuellement la zone géographique.

     et offreurs de solutions de l’expérimentation :

Société BEI  :

Le produit de base est un progiciel - outil de gestion technique de parc -, appelé NEPTUNE développé par la société BEI, une entreprise dont le siège est à CAEN. La société compte 30 personnes.

NEPTUNE :

Neptune est un progiciel de gestion et de suivi de parcs véhicules et de matériels. L'outil Neptune optimise les tâches d'une entreprise quel que soit son domaine d'activité et la taille du parc véhicule géré, en offrant un accès rapide à toutes les données des véhicules.

Neptune permet un suivi de parc multi-site, en multi-connexion.

Le produit NEPTUNE permet de suivre :

- Les opérations à effectuer sur véhicule qui débouchent sur un ordre de réparation, l’entretien, la gestion carburant, la gestion de stocks/pièces détachées, la gestion des temps de conduite, le prix de revient, les coûts d'un véhicule, l’historique, les statistiques analytiques,
- les fichiers clients / fournisseurs des pièces et main d’oeuvre,
- Les fichiers véhicules,
- La facturation.

L’idée par la suite est d’interconnecter la base de données DRIRE qui gère et planifie les visites techniques des véhicules aux 5 centres de contrôle de Haute Normandie à l’outil de gestion de parc - Neptune - et permettre aux transporteurs de suivre et gérer une flotte de véhicules avec les outils déjà en place et ainsi utiliser le serveur régional comme plate-forme de communication.

 

Société JEAN-PAUL MICHELON S.A.  :

Le terminal embarqué multi-communication -TMC AGAT- est un produit développé par la société MICHELON implantée à GRENOBLE, spécialisée en informatique embarquée dans les véhicules poids lourds. Cette société emploie une trentaine de personnes.

TMC AGAT :

Directement lié au chronotachygraphe, le terminal multi-communication TMC AGAT aide le conducteur à mieux respecter les temps de conduite et les temps de repos. Il permet également de qualifier les phases de travail (chargement/déchargement) et d’attente (client/exploitation). L’analyse de ces temps permet à l’entreprise de réduire les temps d’immobilisation et de suivre à distance en temps réel le véhicule et son chauffeur. Avec la messagerie AGAT, l’entreprise peut être en contact permanent avec l’ensemble de sa flotte.

Le produit AGAT possède des actions automatiques de gestion - km, temps, et technique du véhicule. Le chauffeur possède dans sa cabine, une messagerie - communication de données -, une liaison vocale, et en option la possibilité de transmettre fax et télécopies si nécessaire . A ceci s’ajoute la possibilité de remontée des informations sur les colis par pistolet code barre. Ainsi nous pourrions également assurer la traçabilié des colis via la plate-forme de communication.

Les informations sur la vie du véhicule/chauffeur seront transmises automatiquement vers le serveur CEEDIT, qui intégrera les données sur une base de données standardisées. Ces informations seront alors soit envoyées aux différentes entreprises soit stockées et disponibles sur le serveur régional. Ces informations pourront alors être interconnectées à d’autres services interactifs.

Société GFI SOFT PROGRESS :

Le produit de base est un progiciel - de gestion intégrée et modulaire pour entrepôt ou plate-forme de stockage - appelé MAGELLAN, développé par GFI SOFT PROGRESS une SSII, entreprise dont le siège est à PARIS. L’entreprise est tournée vers les techniques et méthodes qui contribuent à l’amélioration des processus de conception et de développement des logiciels et des systèmes d’informations.

MAGELLAN :

L'application qui sera développée dans le cadre des receveurs de Café permettra de suivre et de gérer les stocks de café d’un des trois entrepôts (pour le moment). L’expérimentation a pour concept la création d’une zone franche.

Pour arriver à ce concept un suivi de la comptabilité matière, avec une visibilité de la douane, des connections avec le transitaire TRAMAR du pilote, et les terminaux du port du Havre seront nécessaires.

Il s’agit d’organiser la gestion informatique des stocks de café (ainsi que le transport via les dockers des différents terminaux). Mais il faut aussi que le transitaire TRAMAR puisse gérer ses opérations commerciales et douanières ; que les receveurs de café puissent suivre la gestion de leur stock, que la douane puisse suivre la comptabilité matière au travers d’un équipement informatique, et subsidiairement, que les clients puissent interroger certains fichiers avec un code d’accès.......

Il s’agit donc d’unir les liaisons via le serveur CEEDIT entre les trois terminaux du Havre, les Receveurs de café, les clients, la Douane, et les transitaires.

La marchandise dans l’entrepôt est stockée jusqu'à sa sortie où une procédure simplifiée avec les douanes est à l’étude. Les douanes auront quant à elles une visibilité sur toutes les transactions, physiques ou documentaires.

Société PTV  :

Installée en Allemagne à Karlsruhe, cette entreprise est une SSII spécialisée dans le développement d’applicatif pour le transport qui dans le cadre des expérimentations nous procurera trois de ces nouvelles solutions, INTERLOAD, INTERTOUR et MAP&GUIDE.

INTERLOAD :

C'est un logiciel de planification et d'optimisation de chargement des véhicules. Sa base de données peut être sans cesse enrichie, INTERLOAD permet d'organiser et planifier rapidement les chargements et disponibilités d'un parc véhicules, tout en créant les nouvelles coordonnées d’un client.

Ce logiciel permet également de calculer les coûts d'utilisation d'un type de véhicule selon son itinéraire. Cet outil permet également d’imprimer une cartographie et une feuille de route détaillée pour le chauffeur.

INTERTOUR :

Cette application permet de définir une gestion des itinéraires sur fond cartographique, en répertoriant l’ensemble des clients d’un transporteur. Elle permet notamment de donner pour une agglomération choisie une visibilité précise des routes et accès à emprunter. Celle-ci permet également de donner précisément le temps d’un parcours pour une livraison et celui de la tournée d’un véhicule.

MAP & GUIDE :

Cet outil est une base pour INTERTOUR et INTERLOAD puisqu’il fournit l’ensemble des cartes routières, accès, segments, de l’Europe jusqu’aux villes en particulier. L’échelle des cartes européennes sont en 1 : 750.000, puis en 1 : 200.000, et les villes en 1 : 20.000 ou 1 : 25.000. Il est prévu dans le cadre des expérimentations d’avoir ainsi toutes les cartes de la Haute-Normandie, puis au niveau national.

Société SOGET  :

Société de service installé au HAVRE, elle emploie 35 personnes. Société spécialisée dans le domaine maritime et portuaire, elle bénéficie d’un riche système informatique ouvert aux nouvelles technologies.

SOGET sera le porteur pour le démarrage de l’action collective de la plate-forme de communication et des outils communs aux pilotes. Les développements nécessaires et interfaces à créer seront réalisés conjointement avec les offreurs de solutions pour une partie des solutions. Les interfaces entre les pilotes, le serveur, et les outils seront réalisés par la SOGET.

Sur le plan institutionnel le projet SURFF a donné lieu à la création d’une association, le CEEDIT (Centre Expérimental d’Echanges de Données Informatisées Transport) qui avait pour vocation d’assurer la mise en place du serveur expérimental, son suivi et d’évoluer vers une prestation de service régionale.

L’objet essentiel de l’association est de mutualiser les produits et services afin d’en faciliter l’accès aux petites et moyennes entreprises de transport et d’en promouvoir la généralisation. Elle joue également le rôle d’intermédiaire et de conseil entre les fournisseurs et les entreprises utilisatrices.

Par ailleurs SURFF a permis de rassembler différents acteurs, dans un groupe de travail sur le transport de marchandises en ville :

• les collectivités (la ville de Rouen, l'Agglo. de Rouen Haute-Normandie, le Conseil Général de Seine-Maritime, le Conseil Régional de Haute-Normandie),
• les services de l’Etat (la DRE, la DDE, la DRIRE),
• les représentants des entreprises (Chambres de Commerce et d’Industrie de Rouen et de l’Eure, le Syndicat des transporteurs),
• les acteurs de la protection de l’environnement (ADEME, Air Normand).

Sur le plan technique, le serveur est opérationnel, il accueille :

• un logiciel de gestion de la maintenance des véhicules : MAGELLAN (BEI)
• un outil de communication mobile le système AGAT (MICHELON)
• un gestionnaire d’optimisation de tournées : INTERTOUR (PTV)
• un lien avec le serveur du port du Havre qui assure un suivi des entrepôts sous douane.

Sur le plan social, ce projet a permis aux entreprises de suivre en temps réel l’ensemble des véhicules équipés. Deux conclusions s’imposent aux vues des expérimentations :

• un temps d’adaptation est nécessaire de la part des conducteurs et de l’exploitant,
• la transmission des données conducteurs en temps réel améliore le climat social au sein de l’entreprise qui peut, grâce au système AGAT, éditer les prépayes, suivre les contrats de progrès, et assurer la sécurité des chauffeurs.

Sur le plan économique et organisationnel :

• le retour sur investissements se fait entre 1 an et 1,5 an, ce qui rend attrayant ces nouvelles technologies pour les entreprises,
• ce projet conduit à un meilleur suivi des marchandises et des véhicules.